近年、電気自動車に代表される新エネルギー車が自動車産業の発展における新たなトレンドとなっています。新エネルギー車に広く使用される難燃性材料への注目が高まっており、特に充電パイルやバッテリー部品などのリンクに使用されるプラスチック部品には難燃性が必要です。
帯電ガンに難燃性素材を採用
充電ガンは電気自動車の充電コネクタとして、充電パイルなどの充電設備と電気自動車を接続する重要な接続部品です。充電ガンの品質は、充電性能と安全性に直接影響します。装填ガンシェルの材料要件は比較的高く、一般的に使用される材料は次のとおりです: PBT+GF (ガラス繊維強化熱可塑性ポリエステル)、PA+GF (ガラス繊維強化ナイロン)、耐候性 PC など。
車載コネクタへの難燃材料の適用
コネクタ材料の基本的な要件は、耐熱性と難燃性です。コネクタの接触部は金属であり、抜き差し回数が多いため、材質には難燃性、耐熱性、火災防止、安全性が求められます。現在、コネクタにはPBT、PPS、PA、PPE、PETなどの熱可塑性エンジニアリングプラスチックが一般的に使用されています。
電池モジュールへの難燃材料の適用
バッテリーボックスの構造コンポーネントは、バッテリーシステムの基本コンポーネントです。その主な機能は、機械的応力または外力の作用下でのバッテリーボックスとその内部部品の損傷を回避するためにバッテリーモジュールを支持および固定することであり、これはバッテリーパックの機械的安全性にとって非常に重要です。バッテリーケースのハウジングと支持部品には、難燃性、耐熱性、引張強さ、衝撃強さなどの総合的な材料特性に対する高い要件が求められます。素材はナイロン（PA）が多く使われており、現在ではPA6が主流となっています。
プラグ、ソケットに難燃性素材を採用
プラグとソケットに使用される主な難燃材料は、PVT-GF25 FR、PVT-GF30 FR (ガラス繊維強化熱可塑性ポリエステル) または PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR および PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR (ガラス) です。適用材料には、燃焼時に発がん性の煙や腐食性ガスを発生しないハロゲンフリーの難燃性が求められます。
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C投稿者: ヴィヴィアン